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Mise à jour au 4 août 2020

Ajustement des programmes de navigations 2020 

 

Compte tenu des circonstances actuelles, nombre de Grands Voiliers ont été contraints d'ajuster leurs programmes de navigation 2020.

Ci-après quelques nouvelles de nos Grands Voiliers adhérents:

- Aztec Lady a dû annuler les croisières nordiques prévues cette année, mais propose depuis le 8 juin des croisières de 5 jours le long de la côte de granit rose en Bretagne nord et depuis le 2 août jusqu'à la mi-octobre plusieurs croisières dans les îles Anglo-normandes, une traversée vers la Cornouaille et les îles Scilly ainsi que de la navigation hauturière et du cabotage en Irlande.

- Le Belem devrait quitter Saint-Nazaire le 9 septembre prochain pour rejoindre Cannes et ses Régates royales (21 au 26 septembre). La Fondation Belem réouvrira ainsi le trois-mâts aux visiteurs du 26 septembre au 25 octobre 2020 à Cannes - réservation préalable en ligne obligatoire.
La Fondation Belem propose aux personnes qui devaient embarquer sur le Belem en 2020 de reporter leur(s) navigation(s) sur la saison 2021. Le programme 2021 devrait être finalisé en décembre 2020.

- La Belle Poule a repris du service progressivement en vue de la formation des élèves des écoles de la Marine. Cet été, la goélette navigue le long des côtes de l'Atlantique et de la Manche et fera escale dans les ports suivants: Aber Wrac'h du 11 au 12 août; Honfleur du 14 au 17 août; Granville du 20 au 23 août; St Malo du 24 au 27 août et St Quay Portrieux du 28 au 30 août 2020.

- Le Biche prévoit en août des sorties à la journée au départ de Groix et de Lorient.

- Le Courrier des Iles propose en août des sorties à la journée depuis Granville pour découvrir l'archipel de Chausey. Il peut accueillir jusqu'à 12 personnes, dans le respect des protocoles sanitaires en vigueur.

- Le Français effectue ponctuellement en août des sorties en mer d'une journée. Le Français peut également être visité sur les quais de Saint-Malo de 10h à 19h.

- L'Hermione est à nouveau ouverte à la visite depuis le 27 juin, dans l'Arsenal des mers à Rochefort, son port d'attache. La réouverture du navire au grand public s'accompagne d'une réouverture de l'exposition dédiée, enrichie de nouveaux contenus sur la navigation d'hier et d'aujourd'hui, et adaptée à tous les publics, dans le respect des règles sanitaires. Ouverture 7 jours sur 7, de 10h à 12h30 et de 14h à 19h. La saison 2020 sera sous le signe du tourisme patrimonial, solidaire et durable pour l'Hermione.

- La Nébuleuse propose en août des croisières à la journée depuis Camaret pour découvrir l'archipel de Bréhat.

- La Recouvrance: des sorties à la demi-journée et à la journée sont prévues en août à Brest.

- Lola of Skagen: le programme initial de croisières de Lola a été remanié pour tenir compte de la situation sanitaire actuelle ainsi que du report des grands festivals de l'été (dont la Fête du Vin, Brest 2020, Temps Fête 2020): Lola navigue jusqu'au 20 octobre en Bretagne et dans les îles Atlantique. Sont notamment prévus un stage "Astro et navigation à l'ancienne" et "Matelotage et Savoirs marins".


Transport à la voile et commerce équitable : retour de la goélette De Gallant en Europe

Le 19 mai 2020, après près de 4 mois de transatlantique, De Gallant accostait quai du Cameroun au Havre avec 30 tonnes de marchandises, dont du rhum de Guadeloupe affiné en mer pour les Frères de la Côte basés à Saint-Etienne, des épices, des fèves de cacao, 22 tonnes de café bio de Colombie, dont 12 pour la société de fret à la voile TOWT et du Mezcal artisanal du Mexique pour les bars du groupe Perchoir.

Puis, la goélette de 104 ans de la Blue Schooner Company a fait route pour Amsterdam (sans passagers en raison de la crise sanitaire) afin d'y livrer les 10 tonnes de café restantes et ainsi clôturer sa transatlantique 2019-2020. 

 

 


Le Gallant a ensuite entamé sa tournée de voyages coopératifs 2020 en commençant par Porto. A noter qu'il sera l'un des voiliers vedette des Régates du Bois de la Chaise à Noirmoutier, un des rares évènements maritimes maintenus cet été, du 19 au 21 août 2020.

Suivez en direct la route du voilier sur le site de Blue Schooner Company.

Moonbeam IV: un Grand Voilier de tradition à vendre
 

Décrit par Eric Tabarly comme "le plus beau yacht jamais construit", ce côtre aurique de 35 mètres a appartenu pendant plusieurs années au Prince Rainier de Monaco.

Yacht de luxe construit en 1914 par l'architecte naval écossais William Fife Junior, Moonbeam IV a participé à de nombreuses régates jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. Depuis sa restauration complète à l'identique en 2001, il est revenu sur le circuit classique méditerranéen et s'est illustré sous le numéro de voile 8 sur plusieurs régates (dont les Voiles de Saint-Tropez, le Trophée Bailli de Suffren, les Régates royales de Cannes, la Calanques Classic, le Panerai Classic Yachts Challenge).

Moonbeam IV est à présent mis en vente pour 2,8 millions d'euros.

Plus d'informations ainsi que des photos de ce voilier d'exception sont accessibles
sur le site du courtier Edmiston.

Transatlantique inaugurale pour Grain de Sail en septembre 2020

 

Grain de Sail est un voilier-cargo de 22 mètres en construction au chantier naval ALUMARINE (Loire-Atlantique) qui aura pour mission d'exporter des marchandises françaises et bretonnes aux Etats-Unis avant de revenir en Bretagne, la cale remplie de café et de cacao.

Le projet a été initié par l'entreprise Grain de Sail qui exploite à Morlaix une torréfaction de café depuis 2013 et une chocolaterie depuis 2016. L'ambition des fondateurs de l'entreprise est de "produire des cafés et chocolats d’exception dont les matières premières sont transportées par un voilier de charge transatlantique, synonyme d’aventure maritime et de respect de l'environnement."

Initialement prévue début 2020, la mise à l'eau technique de Grain de Sail devrait avoir lieu en juin 2020 et la première traversée transatlantique, en septembre 2020. La totalité du périple devrait durer 3 mois.

Pour en savoir plus:   Jean-Yves Béquignon, Un Grain de Sail dans le café, Ouest-France, Dossier: L'océan demain, novembre 2019

Achèvement de la rénovation du PEKING en Allemagne

Après un rapatriement depuis New-York en 2017 et 3 ans de rénovation par la Fondation Hamburg Maritim à Wewelsfleth au chantier naval Peters Werft dans le Nord de l'Allemagne, le quatre-mâts barque allemand PEKING a retrouvé sa splendeur d'antan.

Construit en 1911 à Hambourg (Allemagne), il fait partie des 4 derniers grands voiliers de la flotte des Flying P-Liners de la compagnie maritime Ferdinand Laeisz avec le PASSAT (navire musée à Travemünde en Allemagne depuis 1960), le POMMERN (navire musée à Mariehamm en Finlande) et l'ancien PADUA, rebaptisé KRUZENSHTERN (navire école sous pavillon russe et dernier P-Liner encore en activité).

Le 15 mai 2020, le PEKING a officiellement intégré la flotte des navires musées de la Fondation Historische Museen Hamburg. Il devrait rejoindre Hambourg le 7 septembre prochain et y être transformé en navire musée, témoin de l'époque du commerce de nitrates entre l'Allemagne et le Chili au début du XXème siècle. Le PEKING a ainsi passé le Cap Horn à 34 reprises.

Plus d'informations à retrouver sur le site de la Fondation Historische Museen Hamburg ainsi que sur le site de l'association des Amis du quatre-mâts barque Peking (Freunde der Viermastbark Peking).
 

Commande par TOWT de quatre voiliers cargos 


Le 16 juillet 2020, TOWT a lancé un appel d'offres pour la construction de quatre voiliers cargo de 70 mètres d'ici à 2024. Le coût de chacun de ces voiliers avoisine les 10 millions d'euros. Le groupe de chocolaterie Cemoi ainsi que d'autres entreprises se sont déjà engagés à acheminer leurs marchandises via ces futurs voiliers.

Le 14 mai 2020, la Direction des Affaires maritimes avait annoncé l'adhésion de la société française TOWT - TransOceanic Wind Transport de transport de fret à la voile à la Charte SAILS.

La Charte SAILS (Sustainable Actions for Innovative and Low-impact Shipping) a pour but d'encourager les compagnies maritimes à mettre en place des démarches volontaires pour réduire leur impact environnemental. Selon les Affaires maritimes, "en soutenant la charte, les armateurs s'engagent ainsi à mettre en œuvre des mesures concrètes qui vont au-delà de la réglementation en matière de protection de la biodiversité, de lutte contre le réchauffement climatique ou encore de coopération avec les scientifiques et de sensibilisation des passagers."

Les engagements pris par TOWT sont consultables ici.

 

Le Miguel Caldentey à nouveau à flot en 2020


Le 18 mars 2020, la goélette "Miguel Caldentey" a été mise à l'eau à la zone technique du port de Gruissan après treize ans de rénovation.

Goélette catalane (ou pailebot) de 1916, classée monument historique, le Miguel Caldentey devait compter parmi les Grands Voiliers présents à l'évènement Escale à Port-Vendres du 1er au 3 mai 2020, dont l'édition 2020 a dû être annulée dans le contexte de lutte contre la pandémie de COVID-19.

Le 20 mai 2020, les bénévoles de l'Association pailebot Miguel Caldentey ont procédé à des opérations de lestage de la goélette avec des billes de plomb et du béton.


Pour en savoir plus sur le projet de rénovation, vous trouverez également ci-après la plaquette du Syndicat Intercommunal à Vocation Unique (SIVU) du Pailebot Miguel Caldentey, propriétaire du navire depuis 2008:

Le Signora del Vento sérieusement endommagé

Le Signora del Vento, trois-mâts goélette italien, a été sérieusement endommagé le 16 novembre 2019 en raison des fortes intempéries qui se sont abattues sur les côtes italiennes, alors qu'il était amarré dans le golfe de Gaète (Italie).

Renfloué le 18 novembre, il a été remorqué jusqu'au port de Civitavecchia (Rome) pour inspection et réparation. Il devrait ensuite être mis en cale sèche en vue d'une restauration complète.

Mis à l'eau en 1962 à Gdansk (Pologne), le Signora del Vento a d'abord été un navire de pêche sillonnant la Mer du Nord avant d'être transformé en navire-école en 1990. En 2006, il est devenu un navire de croisière de luxe après d'importants travaux de remise en état.

Avec près de 85 mètres de long, c'est le second plus grand voilier italien après l'Amerigo Vespucci.

Signora del Vento à Gaète (Italie), octobre 2019 - © Nicole Bugès

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